【走读长三角①】第一站：太仓

太仓市的交通接轨起步较早。1921年，南起上海市大统路，北达太仓浏河镇的沪太路建成通车，成为*早的一条上海到外省市的公路，也为“沪太一体”埋下了萌芽的种子。

随着近年来太仓从接轨上海到融入上海步伐的加快，交通互联深入推进。目前，太仓市已开通对接上海轨道交通的沪太快线5条，太仓对沪的7条“断头路”打通任务也已纳入该市长三角一体化发展三年行动计划，省际客运班次及公交线路也在持续加密中。未来，沪太两地出行将更加便捷。

看·平湖

交通一体化是推进长三角一体化的基础条件。我市与上海金山区接壤，毗邻而居，在推进省际毗邻交通一体化方面，我市一直不遗余力。今年2月，浙沪又一省际断头路善新至朱吕公路正式开建。到目前，我市先后开通了166路（平湖经济技术开发区—高铁嘉善南站）、207路（平湖—上海廊下农家乐站）、平石快线、319路（新埭镇—高铁金山北站）、315路（新仓镇—金山廊下镇）五条对沪公交连接线。路打通了，距离近了，通往梦想的路也就通畅了。眼下，沪平城际铁路已经在国家发改委审批，与太仓一样，平湖人的铁路梦也要圆了。

产业协作，融合发展，是长三角一体化发展的趋势，融入上海是太仓一以贯之的发展战略，面对新时代赋予长三角一体化的全新使命，以产业协同为主导的发展理念正在太仓持续加码。

得益于上海汽车产业的辐射和转移，以及借助上海这一国际化窗口打造“对德合作”升级版，太仓汽车零部件产业这几年迅速发展。目前，在太仓德企超过300家，以装备制造和汽车零部件制造企业为主，带动了400多家本土企业与其开展配套协作。接下来，太仓将抢抓长三角一体化发展机遇，依托西工大科研优势和自身产业基础，主动融入上海大飞机产业体系，培育城市发展的全新增长极。瞄准民用航空这片万亿级的蓝海，太仓已是跃跃欲试，蓄势待“飞”。

看·平湖

近年来，我市坚定不移把“接轨上海”摆在更加突出的位置。今年，长三角汽车产业创新联盟在嘉定成立，我市与太仓一样作为五个发起地之一，有11家平湖企业成为首批联盟会员；深化与闵行区的合作，在去年签订全面战略合作协议的基础上，加快建立长期合作机制，正在排定2019年闵行·平湖区域合作项目；总投资128亿元的中意直升机项目在浙江省一体化发展大会上签约……在融入长三角一体化发展中，平湖正蹄疾步稳。

启发

“一体化”和“高质量”是平湖当前发展的两个关键词。面对一体化的澎湃浪潮，身处你追我赶的区域竞争格局，我们要保持定力，牢牢锁定“高质量”，对接长三角优质要素资源，谋求联动发展新路径，努力实现更高水平、更高质量的协同发展。

港口发展

作为江苏唯一一个沿江沿沪的城市，太仓的*大优势在“两沿”，38.8公里的长江岸线是太仓的宝贵资源。沿江发展，实施“以港兴市”战略一直是太仓加快崛起的明晰思路。

改革开放时，太仓提出了“以港兴市”的发展战略，决定利用长江岸线资源优势，进行港口开发建设。如今，太仓港集装箱泊位、化工泊位、散杂货泊位整体推进，数量达到91个，其中万吨级以上泊位36个，集装箱泊位10个，设计通过能力1.48亿吨、435万标箱。